宁波—东莞高速公路（中国境内高速公路）
宁波—东莞高速公路（Ningbo–Dongguan Expressway），简称“甬莞高速”，又称作“甬莞高速公路”，是中国境内的高速公路线路，为中国国家高速公路网北南方向主干线沈阳—海口高速公路（国家高速G15）的西并行线之一。
甬莞高速公路于2003年1月23日开工建设（东莞大朗至常平段），浙江段于2022年5月27日全段通车，福建段于2021年1月18日全段（含代行段）通车，广东段于2017年12月28日全段通车。
甬莞高速公路北起宁波市鄞州区云龙主线收费站，南至东莞市松山湖镇大有园立交（莞深立交），线路规划全长1835千米，设计速度80至120千米/小时。
中文名宁波—东莞高速公路
Ningbo–Dongguan Expressway
宁波市鄞州区云龙主线收费站
东莞市松山湖镇大有园立交
1835千米
高速公路
80–120千米/小时
国家高速G1523
中国
中华人民共和国交通运输部、浙江省/福建省/广东省交通运输厅
建设背景
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干并行线，其中包括宁波—东莞高速公路（简称“甬东高速”，曾又称作“宁东高速”、“甬莞高速”或“宁莞高速”），编号为“国家高速G15W3”（注：“W”表示西并行线，甬东高速公路主要位于主线西侧）。甬莞高速公路包括浙江、福建、广东三省的四段组成路段：宁波—台州—温州复线高速公路（原浙高速S19浙江沿海高速）、福鼎—诏安高速公路（原闽高速S35福诏高速）、潮州—漳州高速公路（新规划）、潮州—东莞高速公路（原粤高速S20潮莞高速）。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入国家市场监督管理总局）、中国国家标准化管理委员会颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917—2017，取代GB/T917—2009），由于对并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，宁波—东莞高速公路的简称规范为“甬莞高速”，编号变更为“国家高速G1523”。
2018年6月8日，中华人民共和国交通运输部办公厅印发《交通运输部办公厅关于切实做好国家公路网命名编号调整工作的通知》，《通知》明确中国国家高速公路网线路走向，其中包含宁波—东莞高速公路。
甬台温复线高速公路
2006年9月14日，浙江省象山港大桥及接线工程奠基。
2008年12月30日，浙江省沿海高速公路（甬台温复线高速公路）的起始段，象山港大桥及接线工程开工建设。该段线路起于宁波绕城高速公路云龙互通，向南经鄞州区栎斜、管江、里蔡、于山岩岭以桥梁方式跨越象山港，经象山县小蔚庄、黄避岙、白墩港，止于戴港，全长约47千米。
2011年11月3日，甬台温复线高速公路温州段开工建设；12月12日，甬台温复线高速公路台州段开工建设，乐清湾跨海大桥同日动工。
2012年，甬台温复线高速公路宁波段象山港大桥及其接线工程建成通车。
2014年12月，甬台温复线高速公路三门湾大桥及连接线工程（宁波段）开工建设。
2018年9月，甬台温复线高速公路乐清湾大桥及接线工程路段建成通车。同年12月29日，甬台温复线高速公路与甬台温高速公路（沈海高速公路）共线的南塘至乐成段完成“四改八”拼接扩建。
2019年1月16日，甬台温复线高速公路象山至乐清段、乐成至黄华段建成通车。11月15日，甬台温高速复线灵昆至苍南段建成通车。
2020年3月24日，甬台温复线高速公路最后一个组成段瓯江北口大桥南锚碇沉井混凝土封底施工完成，26日，大桥南塔成功封顶。9月26日，甬台温复线高速公路组成段宁波象山港公路大桥及接线工程通过竣工验收。
2021年1月29日，甬台温复线高速公路机场互通完成竣工验收。
2022年5月27日，甬台温复线高速公路瓯江北口大桥通车运营，甬台温复线高速公路全线通车。
福诏高速公路
2007年7月25日，厦安高速公路安溪龙门至厦门云埔段（安厦快速路）开工建设。（注：该段实践中为福诏高速公路代行段。）[7]
2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。"三纵“中第二纵为福诏高速公路，属性为地方高速公路（次年5月被编号为“闽高速S35”）。根据线路规划方案，线路起于福鼎沙埕（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛（闽粤界）。[6]
2009年，厦安高速公路主线剩余部分开工建设（该线路主线金淘至安溪官桥段属福诏高速公路，安溪官桥至云埔段属福诏高速公路代行段）。12月23日，福诏高速公路组成段厦成高速公路美宫连接线开工建设。[8]
2010年4月，福诏高速公路的组成段福州—永泰高速公路开工建设；9月28日，福诏高速公路组成段天宝—诏安高速公路开工建设；10月，厦安高速公路罗溪连接线开工建设（属福诏高速公路代行段）；12月20日，福诏高速公路组成段金淘—仙游高速公路（金仙高速公路）、宁德—连江高速公路（宁连高速公路）开工建设。
2012年9月28日，福诏高速公路组成段福鼎—福安高速公路（双福高速公路）柘荣至福安段开工建设。12月31日，福建省南安（金淘）—厦门高速公路（即“厦安高速公路”）全线通车。实践中，厦安高速公路除云洋枢纽以南部分外于2017年9月前全线加挂“福诏高速（S35）”。（按照规划，厦安高速公路的安溪官桥以南路段属于厦沙高速公路，不属于福诏高速公路。）
2013年5月18日，福永高速公路建成通车；12月28日，金仙高速公路、厦成高速公路美宫连接线、天宝—诏安高速公路建成通车。
2014年12月29日，双福高速公路福鼎贯岭至柘荣段、福安—蕉城漳湾段同日开工；30日，金仙高速公路建成通车。
2015年6月10日，厦安高速公路罗溪连接线建成通车。实践中，罗溪连接线加挂“甬东高速（G15W3）”路牌（至2019年4月）。（按照规划，厦安高速公路罗溪连接线属于环厦高速公路，不属于福诏高速公路。）8月10日，双福高速公路柘荣至福安段与福安—寿宁高速公路（原编号“闽高速S1511”、2013年6月以后属于溧宁高速公路福建段，编号“国家高速G4012”）共线的福安康店至坂中段先行通车；9月25日，该段全线通车。
2017年2月20日，福建省颁布《福建省高速公路网规划（2016—2030年）》，该省高速公路网布局为“六纵十横二十三联”，甬莞高速公路福建段被定义为“第二纵”。规划文件（附件）对“第二纵”的描述以及高速公路网布局规划图再次明确了甬莞高速公路福建段规划走向安溪官桥至长泰枋洋段不经过厦门市地界。因此，“安溪官桥—厦门云埔—长泰枋洋”路线为甬莞高速公路代行段（该代行段属性于2018年6月再度获得中华人民共和国交通运输部的确认）。
2018年9月7日，双福高速公路沙埕湾跨海公路通道全线动工；2018年12月28日，福鼎贯岭至柘荣段、福安至蕉城漳湾段同日建成通车。
2021年1月18日，福建沙埕湾跨海高速公路全线建成通车，福诏高速公路全线（含代行段）通车。
宁波—东莞高速公路组成段福鼎—诏安高速公路福鼎管阳至柘荣路段潮漳高速公路
2014年10月28日，宁波至东莞国家高速公路广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路项目工程（即潮州—漳州高速公路）开工建设。该段线路全线位于潮州市境内，起于饶平县东山镇（闽粤界），接福建省的天宝—诏安高速公路，途经浮山、浮滨、樟溪、磷溪、意溪、文祠、归湖镇，止于潮安区古巷镇，接潮州—惠州高速公路。
2017年12月28日，潮州—漳州高速公路建成通车。该线路全长64.51千米，设计速度100千米/小时，起于饶平县东山镇（与漳州市诏安县官陂镇毗邻），途经浮山、浮滨、樟溪、磷溪、意溪、文祠、归湖镇，止于古巷镇，通过潮惠高速、河龙高速、深汕高速三条主线路可深入广州、深圳市区。
潮莞高速公路
2003年1月23日，东莞市虎门—谢岗高速公路（虎岗高速公路）一期（常平至虎门段）举行开工仪式，并于当年5月正式动工。
2005年9月19日至20日，原广东省交通厅（2008年以后为广东省交通运输厅）在惠州市召开审查会议，通过惠州市惠东县至东莞市常平镇高速公路惠州段线路走向初步设计方案；2005年9月28日，虎岗高速公路一期（常平至虎门段）建成通车，其中莞深立交（大有园立交）至虎门段归属中国国家高速公路网联络线莞佛高速公路（国家高速G9411），莞深立交—常平段2010年归属潮莞高速公路（潮莞高速公路2013年纳入宁波—东莞高速公路）。
2006年8月28日，莞惠高速公路惠州段开工建设。
2007年4月1日，莞惠高速公路东莞段开工建设。
2009年9月28日，虎岗高速公路二期（常平至谢岗段）建成通车，该段次年随一期工程并入潮莞高速公路。
2010年9月28日，莞惠高速公路惠州段建成通车，该线并入潮州—东莞高速公路，编号“粤高速S20”；12月11日，潮惠高速公路揭阳段开工建设；潮惠高速公路为潮莞高速公路的另一组成段，路线起于潮州市古巷镇，终于惠东县大岭镇与惠莞高速公路惠州段相接，主线总长243.558千米。
2011年12月13日，潮惠高速公路陆河段开工建设。
2013年8月27日，潮惠高速公路潮州段开工建设；10月28日，潮惠高速公路汕头段开工建设。
2014年，潮惠高速公路惠州段开工建设。
2015年12月30日，潮惠高速公路一期工程（普宁至陆河段）建成通车。
2016年12月28日，潮惠高速公路全段建成通车，成为潮莞高速公路主体部分。
路线设计
线路走向
途经区域
宁波—东莞高速公路，位于中国东南部沿海地区，途经浙江、福建、广东三省，由宁波—台州—温州复线高速公路（原浙高速S19）、福鼎—诏安高速公路（原闽高速S35）、潮州—漳州高速公路、潮州—东莞高速公路（原粤高速S20）四部分组成；该线路北起宁波市鄞州区云龙收费站，南至东莞市大有园立交，按照分段情况，又可分为象山港大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程、瓯江北口大桥、温州市绕城高速公路东环、浙江省沿海高速公路温州段、福鼎—福安高速公路、宁德—连江高速公路、福州市绕城高速公路北环、福州—永泰高速公路、金淘—仙游高速公路、厦安高速公路、厦成高速公路、天宝—诏安高速公路、潮州—漳州高速公路、潮州—惠州高速公路、东莞—惠州高速公路、虎门—谢岗高速公路（松山湖以东）等十九个路段。
途经场所
截至2022年5月，宁波—东莞高速公路沿线的主要途经场所为：
途经场所 | 所属区域 | |
云龙收费站 | 浙江省 | 宁波市 |
横溪收费站 | ||
塘溪收费站 | ||
咸祥收费站 | ||
象山北收费站 | ||
象山收费站 | ||
茅洋收费站 | ||
新桥收费站 | ||
岳井洋灵南收费站 | ||
宁海东长街收费站 | ||
力洋收费站 | ||
蛇蟠收费站 | 台州市 | |
健跳收费站 | ||
浦坝港收费站 | ||
桃渚收费站 | ||
头门港收费站 | ||
头门港南收费站 | ||
台州东收费站 | ||
路桥收费站 | ||
温岭北收费站 | ||
温岭东收费站 | ||
温岭南收费站 | ||
沙门收费站 | ||
玉环收费站 | ||
芦浦收费站 | ||
海山收费站 | ||
南塘收费站 | 温州市 | |
蒲岐收费站 | ||
乐清北收费站 | ||
乐清收费站 | ||
黄华收费站 | ||
灵昆收费站 | ||
机场收费站 | ||
金海湖收费站 | ||
鳌江收费站 | ||
龙港收费站 | ||
钱库收费站 | ||
马站收费站 | ||
福鼎东（佳阳）收费站 | 福建省 | 宁德市 |
福鼎巽城收费站 | ||
福鼎管阳收费站 | ||
柘荣收费站 | ||
福安北收费站 | ||
康厝收费站 | ||
福安西收费站 | ||
福安甘棠收费站 | ||
宁德八都收费站 | ||
宁德西收费站 | ||
宁德东收费站 | ||
飞鸾收费站 | ||
罗源湾收费站 | 福州市 | |
连江马鼻收费站 | ||
连江浦口收费站 | ||
连江北（东湖）收费站 | ||
贵安收费站 | ||
福州北（桂湖）收费站 | ||
荆溪收费站 | ||
闽侯沙堤收费站 | ||
福州西收费站 | ||
福州南收费站 | ||
闽侯旗山收费站 | ||
永泰葛岭收费站 | ||
永泰东收费站 | ||
永泰西收费站 | ||
永泰梧桐收费站 | ||
仙游菜溪收费站 | 莆田市 | |
仙游榜头收费站 | ||
仙游龙华收费站 | ||
洛江北收费站 | 泉州市 | |
南安乐峰收费站 | ||
南安梅山收费站 | ||
南安金淘收费站 | ||
安溪东收费站 | ||
安溪收费站 | ||
安溪官桥收费站 | ||
安溪龙门收费站 | ||
同安莲花北收费站 | 厦门市 | |
长泰枋洋收费站 | 漳州市 | |
长泰岩溪收费站 | ||
长泰收费站 | ||
石亭收费站 | ||
漳州天宝收费站 | ||
南靖收费站 | ||
平和三平收费站 | ||
平和收费站 | ||
平和灵通山收费站 | ||
诏安霞葛收费站 | ||
东山收费站 | 广东省 | 潮州市 |
浮山收费站 | ||
意溪收费站 | ||
文祠收费站 | ||
归湖收费站 | ||
潮州西古巷收费站 | ||
潮州南凤塘收费站 | ||
机场东收费站 | 揭阳市 | |
金灶收费站 | 汕头市 | |
仙桥收费站 | 揭阳市 | |
广太收费站 | ||
凤江收费站 | ||
灰寨收费站 | ||
大溪收费站 | ||
河婆收费站 | ||
陆河东收费站 | 汕尾市 | |
陆河南收费站 | ||
新田收费站 | ||
陆丰北收费站 | ||
海丰收费站 | ||
海丰西收费站 | ||
白盆珠收费站 | 惠州市 | |
多祝收费站 | ||
谭公收费站 | ||
惠东北收费站 | ||
良井收费站 | ||
惠州南收费站 | ||
沥林收费站 | ||
谢岗收费站 | 东莞市 | |
樟木头收费站 | ||
东深路收费站 | ||
东莞东收费站 | ||
常平收费站 | ||
莞樟路收费站 | ||
注：截至2021年8月， ① 由于安溪至长泰段（起自安溪官桥落地互通，拟改建为复合式互通；止于长泰县枋洋镇预留科山枢纽）未建设，福诏高速公路（甬莞高速公路）使用沙厦高速公路（国家高速G2517）安溪官桥至云洋段和厦门市绕城高速公路（国家高速G1506，预留）云洋至科山段为代行段，代行段沿线收费站以斜体标出 ② 福州绕城段有部分开放路段，设福州北（桂湖）主线收费站于桂湖互通，设荆溪收费站于荆溪枢纽以东约2千米处，该四处主线收费站以粗体标出 | ||
平和三平收费站（福建漳州段）
线路互通
截至2022年5月，宁波—东莞高速公路沿线互通为：
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 |
云龙枢纽互通 | 宁波市/浙江省 | 宁波市绕城高速公路（国家高速G1504） |
鄞州大道 | ||
横溪互通 | 鄞城大道 | |
塘溪互通 | 215省道 | |
预留枢纽 | 象山湾疏港高速公路（浙高速S22）（建设中） | |
咸祥互通 | 070乡道 | |
象山北互通 | 501县道、环港公路 | |
象山互通 | 象西线 | |
茅洋互通 | 盛李线、盛宁线、215省道 | |
新桥互通 （预留枢纽） | 村道 | |
岳井洋灵南互通 | 泗长线（510县道） | |
长街互通 | 象山—义乌公路（527国道） | |
力洋互通 | 404县道 | |
蛇蟠互通 | 台州市/浙江省 | 陈蟠线 |
健跳互通 | 台州—小金公路（351国道） | |
浦坝港互通 | ||
桃渚互通 | ||
头门港互通 | ||
头门港南枢纽互通 （椒北枢纽） | 台州—金华高速公路（浙高速S28） | |
台州东互通 | 海虹大道 | |
路桥互通 | 东方大道 | |
温岭北互通 | 丹东—东兴公路（228国道） | |
预留枢纽 | 温岭联络线高速公路（建设中） | |
温岭东互通 | 丹东—东兴公路（228国道） | |
温岭南互通 | 226省道 | |
沙门互通 | 环沙北路 | |
玉环互通 | 泽坎线、226省道 | |
芦浦互通 | 丹东—东兴公路（228国道）、环岛北路 | |
海山互通 | 村道 | |
南塘枢纽互通 | 温州市/浙江省 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15）（第1次共线开始） |
蒲岐互通 | 天浦路、虹南线 | |
乐清北互通 | 清东路 | |
乐清枢纽互通 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15）（第1次共线结束） | |
黄华枢纽互通 | 温州市绕城高速公路（浙高速S10）北段 | |
灵昆互通 | 村道 | |
机场互通 | 滨海一路 | |
金海湖互通 | 滨海六道、海工大道 | |
阁巷枢纽 | 温州市绕城高速公路（浙高速S10）南段 | |
鳌江互通 | 景区道路 | |
龙港互通 | 彩虹大道、龙魁线 | |
钱库互通 | 龙金大道 | |
马站互通 | 232省道 | |
佳阳互通 [福鼎东（佳阳）收费站] | 宁德市/福建省 | 村道 |
巽城互通 | 974县道 | |
坑门里枢纽 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15）（第2次共线开始） | |
八尺门互通 | 974县道 | |
福鼎互通 | 北京—平潭公路（104国道） | |
邦福枢纽 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15）（第2次共线结束） | |
管阳互通 | 北京—平潭公路（104国道） | |
柘荣互通 | 东狮大道 | |
坂中枢纽 （福安北收费站） | 溧阳—宁德高速公路（国家高速G4012） | |
康厝互通 | 宁德—上饶高速公路（国家高速G1514） | |
福安西互通 | 宁德—福贡公路（353国道） | |
甘棠互通 | 北京—平潭公路（104国道） | |
八都互通 | 济宁—宁德公路（237国道） | |
六都枢纽互通 （宁德西收费站） | 宁德—光泽高速公路（闽高速S10）（建设中） | |
井上枢纽 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15）（第3次共线开始/结束） | |
增坂枢纽 | ||
宁德东互通 | 村道 | |
飞鸾枢纽互通 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15） | |
罗源湾互通 | 福州市/福建省 | 北京—平潭公路（104国道） |
马鼻互通 | 丹东—东兴公路（228国道） | |
梅里互通 | 福州港可门疏港高速公路（闽高速S91）（建设中） | |
浦口互通 | 丹东—东兴公路（228国道） | |
浦口枢纽 （益砌枢纽） | 福州市绕城高速公路（国家高速G1505）（共线开始） 福州—厦门高速公路（闽高速S11） | |
洋门枢纽 | 沈阳—海口高速公路（国家高速G15） | |
飞石互通 [连江北（东湖）收费站] | 北京—平潭公路（104国道） | |
贵安互通 | 133县道 | |
桂湖互通 [福州北（桂湖）收费站] | 桂湖路、198县道 | |
福州北互通 | 审知路、福飞北路、黄岐—里心公路（308省道） | |
西岭互通 | 福州机场高速公路（闽高速S81）市政化段、软件大道 | |
永丰枢纽 | 三环快速路、三环连接线、甘洪路、115县道 | |
荆溪枢纽 | 北京—台北高速公路（国家高速G3）（共线开始） | |
白龙枢纽 | 福州—银川高速公路（国家高速G70）（共线开始） | |
闽侯沙堤互通 | 长乐—同仁公路（316国道） | |
上街互通 （福州西收费站） | 建平路 | |
南屿枢纽 （福州南收费站） | 北京—台北高速公路（国家高速G3）（共线结束） 福州—银川高速公路（国家高速G70）（共线结束） 福州市绕城高速公路（国家高速G1505）（共线结束） | |
闽侯旗山互通 | 福州—巴马公路（355国道） | |
永泰葛岭互通 | 福清—长汀公路（534国道） | |
永泰东互通 | ||
永泰西互通 | ||
永泰梧桐互通 | 福州—巴马公路（355国道） | |
潼关枢纽 | 莆田—炎陵高速公路（国家高速G1517）（共线开始/结束） | |
五星枢纽 | 莆田市/福建省 | |
仙游菜溪互通 | 东张—象湖公路（310省道） | |
仙游榜头互通 | 241县道 | |
蒲峰枢纽 | 秀屿—永春高速公路（闽高速S55） | |
仙游龙华互通 | 湄洲—西昌公路（356国道） | |
洛江北互通 | 泉州市/福建省 | 闽清—新店公路（213省道） |
南安乐峰互通 | ||
南安梅山互通 | 罗东大道、闽清—新店公路（213省道）、333县道 | |
亭川枢纽 | 泉州—南宁高速公路（国家高速G72） | |
南安金淘互通 | 329县道、东石线 | |
安溪枢纽 | 安溪—南安高速公路（闽高速S57） | |
安溪东互通 | 石狮—水口公路（358国道） | |
安溪互通 | 金上线、石狮—水口公路（358国道） | |
凤城枢纽 | 沙县—厦门高速公路（国家高速G2517）（共线开始） | |
安溪官桥互通 | 福州—巴马公路（355国道）石狮—水口公路（358国道） | |
安溪龙门互通 | 猴屿—朝阳公路（209省道） | |
云洋枢纽互通 （同安莲花北收费站） | 厦门市/福建省 | 沙县—厦门高速公路（国家高速G2517）（共线开始） |
长泰枋洋互通 | 漳州市/福建省 | 594县道 |
（预留科山枢纽） | N/A | |
长泰岩溪互通 | 福州—巴马公路（355国道） | |
陈巷枢纽 | 厦门—成都高速公路（国家高速G76）（共线开始） | |
长泰互通 | 福州—巴马公路（355国道） | |
玉兰枢纽 | 漳州—永安高速公路（闽高速S30） | |
石亭互通 | 邵武—招银公路（219省道） | |
天宝枢纽互通 | 厦门—成都高速公路（国家高速G76）（共线结束） 沈阳—海口高速公路漳州北连接线（闽高速S61） | |
靖城枢纽 | 漳州—武平高速公路（闽高速S40） | |
南靖互通※ | 东渡—湖坑公路（318省道） | |
平和三平互通 | 福州—巴马公路（355国道） | |
平和互通 | 山旧线（561县道） | |
径口枢纽 | 平和—梅州高速公路（闽高速S62） | |
东寨枢纽 | 古雷—平和高速公路（闽高速S63） | |
平和灵通山互通 | 东东线 | |
诏安霞葛互通 | ||
东山互通 | 潮州市/广东省 | 079县道 |
浮山互通 | 222省道 | |
中山楼立交 | 大埔—潮州高速公路（粤高速S11） | |
芦庄立交 | 宁波—东莞高速公路潮州东联络线（粤高速S9911）（建设中） | |
意溪互通 | 074县道 | |
文祠互通 | 072县道 | |
归湖互通 | ||
古巷互通 （潮州西古巷收费站） | 外环北路 | |
凤塘互通 （潮州南凤塘收费站） | 揭东—南澳公路（539国道） | |
埔上立交 | 揭阳市/广东省 | 汕头—昆明高速公路（国家高速G78） |
机场东互通 | 745乡道、800乡道、揭阳潮汕国际机场 | |
金灶立交 | 汕头市/广东省 | 潮汕环线高速公路揭阳联络线（粤高速S8511） |
金灶互通 | 234省道 | |
湖心立交 （仙桥收费站） | 揭阳市/广东省 | 揭阳—惠来高速公路（粤高速S13） |
广太互通 | 236省道 | |
揭阳西立交 | 揭阳—普宁—惠来高速公路（粤高速S17） | |
凤江互通 | 京棉公路（228省道） | |
灰寨互通 | 237省道 | |
杨林立交 | 汕头—湛江高速公路（粤高速S14） | |
大溪互通 | S100县道 | |
河婆互通 | 南昌—惠来公路（238国道） | |
章塘立交 | 汕尾市/广东省 | 梅州—汕尾高速公路（粤高速S19）（共线开始） |
陆河东互通 | 新沂—海丰公路（235国道） | |
陆河南互通 | ||
新田互通 | ||
陆丰北互通 | 新沂—海丰公路（235国道）、134县道 | |
塘尾立交 | 梅州—汕尾高速公路（粤高速S19）（共线结束） | |
海丰互通 | 芜湖—汕尾公路（236国道） | |
海丰西互通 | 353乡道 | |
白盆珠互通 | 惠州市/广东省 | 234省道、356省道 |
多祝互通 | 356省道 | |
谭公互通 | ||
惠东北互通 | 福州—昆明公路（324国道） | |
大岭立交 | 广州—惠州高速公路（粤高速S21） | |
良井互通 | 357省道 | |
数码城立交 | 惠州—大亚湾高速公路（粤高速S23） | |
惠州南互通 | 叶挺大道、254省道 | |
镇隆立交 | 长春—深圳高速公路（国家高速G25） | |
沥林互通 | 204县道 | |
沥林西立交 | 武汉—深圳高速公路（国家高速G0422） | |
谢岗互通 | 东莞市/广东省 | 357省道 |
樟木头互通 | 莞樟东路、357省道 | |
常平立交 （东深路收费站） | 东营—深圳公路（220国道） | |
东莞东枢纽互通 | 从化—东莞—深圳高速公路（粤高速S29） | |
常平互通 | 环常南路、常平新城大道 | |
莞樟路互通 | 金边路、大源路 | |
大有园立交 | 珠江三角洲地区环线高速公路（国家高速G94） 东莞—佛山高速公路（国家高速G9411） | |
注：截至2021年8月， ① 由于福建省安溪至长泰段（起自安溪官桥落地互通，拟改建为复合式互通；止于长泰县枋洋镇预留科山枢纽）未建设，福诏高速公路（甬莞高速公路）使用沙厦高速公路（国家高速G2517）安溪官桥至云洋段和厦门市绕城高速公路（国家高速G1506，预留）云洋至科山段为代行段，代行段沿线互通以斜体标出[云洋至科山段未实际加挂“厦门绕城高速（G1506）”及福建省规划之晋江—长泰高速公路（晋长高速公路，闽高速S58）的路牌] ② 福州北（桂湖）主线收费站于桂湖互通，设荆溪收费站于荆溪枢纽以东约2千米处，该四处互通以粗体标出 ③ 福建省南靖互通拟改建为复合式互通，靖城至南靖段拟作为与漳武高速公路（闽高速S40）共线段 | ||
线路参数
公路等级 | 高速公路 |
荷载等级 | 公路–I级 |
线路里程 | 1835千米（规划） |
路基宽度 | 41米（南塘至乐成段）/33.5~35米（贯岭至漳湾、南靖至古巷段）/26~28米（其他路段） |
车道设置 | 双向八车道（南塘至乐成段）/双向四车道（贯岭至漳湾、南靖至古巷段）/双向六车道（其他路段） |
设计速度 | 80千米/小时（贯岭至漳湾段）/120千米/小时（南塘至乐成、潮莞段）/100千米/小时（其他路段） |
洪水频率 | 特大桥为1/300；大、中、小桥和涵洞及路基均为1/100 |
桥隧数量 | 桥梁474座，隧道149座 |
注：表格中桥隧数量包括福建段代行（安溪官桥至长泰科山）路段桥梁36座、隧道12座 | |
配套设施
服务设施
截至2021年8月，宁波—东莞高速公路沿线所配套的服务设施为：
服务区名称 | 功能 | 里程 |
象山服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、住宿、厕所 | 42千米 |
象山灵南服务区 | 加油、购物、厕所 | / |
三门服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、厕所 | / |
临海（东）服务区 | 加油、餐饮、饮水、厕所 | / |
温岭服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、厕所 | / |
芦浦服务区 | 加油、充电、购物、餐饮、饮水、厕所 | / |
乐清停车区 | / | |
鳌江服务区 | / | |
马站服务区 | / | |
福鼎服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、厕所 | 409千米 |
东狮山服务区 | 468千米 | |
林厝服务区 | 532千米 | |
透堡服务区 | 596千米 | |
桂湖服务区 | 638千米 | |
上街服务区 | 683千米 | |
青云山服务区 | 715千米 | |
菜溪岩服务区 | 769千米 | |
罗东服务区 | 827千米 | |
龙桥服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、厕所 | 882千米 |
云埔服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、充电、厕所 | 905千米 |
小溪服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、厕所 | 1006千米 |
官陂服务区 | 1063千米 | |
樟溪服务区 | / | |
古巷停车区 | 加油、餐饮、饮水、厕所 | / |
金灶服务区 | 加油、汽修、充电、购物、餐饮、饮水、厕所 | / |
坪上服务区 | / | |
陆河服务区 | 加油、充电、餐饮、饮水、厕所 | / |
莲花山服务区 | 加油、充电、购物、餐饮、饮水、厕所 | / |
多祝服务区 | 加油、充电、餐饮、饮水、厕所 | / |
良井停车区 | 加油、汽修、购物、厕所 | / |
沥林服务区 | 加油、汽修、购物、餐饮、饮水、厕所 | / |
注：截至2021年8月， ① 福建段福鼎服务区位于甬莞高速公路与沈阳—海口高速公路（国家高速G15）共线段，该路段显示沈海高速公路的里程数，该服务区里程牌实际显示为“沈海高速1862千米” ② 福建段桂湖服务区位于甬莞高速公路与福州市绕城高速公路（国家高速G1505）共线段，该路段显示福州市绕城高速公路的里程数，该服务区里程牌实际显示为“福州绕城30千米”，上街服务区位于甬莞高速公路与福州—银川高速公路（国家高速G70）、北京—台北高速公路（国家高速G3）、福州市绕城高速公路共线段，该路段显示福州市绕城高速公路的里程数，该服务区里程牌实际显示为“福州绕城145千米” ③ 福建段龙桥服务区（安溪县龙门镇）、云埔服务区（厦门市莲花镇）属福诏高速公路（甬莞高速公路）代行段，小溪服务区、官陂服务区位于代行段以南，里程数计算包含代行段 | ||
辅助设施
ETC收费系统
2015年5月，浙江省已实现ETC全覆盖。宁波—东莞高速公路浙江段已通车部分相关收费站均已配套有ETC收费系统。
2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖。宁波—东莞高速公路福建段（含代行段）相关收费站均已配套有ETC收费系统。
2019年底，广东省已实现ETC车道全覆盖，宁波—东莞高速公路广东段相关收费站均已配套有ETC收费系统。
入口称重
2019年12月11日0时（10日24时）起，浙江省所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测，超限车辆未经批准不得进入高速公路，其中包括宁波—东莞高速公路浙江段已通车路段。
红十字救护站
2021年6月18日，宁波—东莞高速公路浙江段马站服务区开设红十字救护站，该站备有AED等急救设施，配套建设有紧急救援直升机起落坪。
运营情况
票制票价
基本费率
截至2021年8月，宁波—东莞高速公路收费标准如下：
车型 | 类别 | 收费标准（里程）/车次费 |
浙江省·路面部分（桥隧叠加费用另行计算） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 0.40元/车·千米/5元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | 0.450元/车·千米 | |
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 0.40元/车·千米/5元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | 0.841元/车·千米 | |
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 0.80元/车·千米/10元/车·次 |
3轴货车 | 1.321元/车·千米 | |
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 1.20元/车·千米/15元/车·次 |
4轴货车 | 1.639元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 1.675元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | 1.747元/车·千米 | |
浙江省·象山港大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 15元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 25元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 40元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 45元/车·次 |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
浙江省·力洋港大桥、青山港大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 5元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 10元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克）
| ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 15元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
浙江省·三门湾蛇蟠大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 5元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 10元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 15元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 20元/车·次 |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
浙江省·浦坝港特大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 5元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 10元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 15元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 20元/车·次 |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
浙江省·台州湾大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 15元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 30元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 45元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 50元/车·次 |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
浙江省·乐清湾1号大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 10元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 15元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 25元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 30元/车·次 |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
浙江省·乐清湾2号大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 5元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 10元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 20元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
浙江省·高明大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 5元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 15元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 20元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 25元/车·次 |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
浙江省·瓯江南口大桥（叠加收费标准） | ||
一类车 | ≤9座客车（且车长小于6米） | 10元/车·次 |
2轴货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4500千克） | ||
二类车 | 10–19座客车（且车长小于6米）、乘用车列车 | 20元/车·次 |
2轴货车（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500千克） | ||
三类车 | ≤39座客车（且车长不小于6米） | 30元/车·次 |
3轴货车 | ||
四类车 | ≥40座客车（且车长不小于6米） | 35元/车·次 |
4轴货车 | ||
五类车 | / | / |
5轴货车 | ||
六类车 | / | / |
6轴（含）以上货车 | ||
福建省·闽侯白龙至南屿段（福州市绕城高速公路西南段共线部分） | ||
一类车 | 9座以下客车 | 0.55元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 0.45元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车 | 1.10元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.08元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 1.54元/车·千米 |
3轴货车 | 1.62元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 1.65元/车·千米 |
4轴货车 | 2.205元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 2.385元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 2.61元/车·千米 | |
福建省·福鼎管阳至闽侯白龙段、闽侯白龙至诏安段、沙埕湾跨海通道陆地部分 | ||
一类车 | 9座以下客车 | 0.60元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 0.45元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车 | 1.20元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.08元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 1.68元/车·千米 |
3轴货车 | 1.62元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 1.80元/车·千米 |
4轴货车 | 2.205元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 2.385元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 2.61元/车·千米 | |
福建省·沙埕湾跨海大桥（特殊收费标准） | ||
一类车 | 9座以下客车 | 2.50元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 2.00元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车 | 5.00元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 4.80元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 7.00元/车·千米 |
3轴货车 | 7.20元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 7.50元/车·千米 |
4轴货车 | 9.80元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 10.60元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 11.60元/车·千米 | |
广东省·潮州东山至古巷段（双向四车道） | ||
一类车 | 9座以下客车 | 0.45元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | ||
二类车 | 10座至19座客车 | 0.675元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 0.945元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 0.90元/车·千米 |
3轴货车 | 1.422元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 1.35元/车·千米 |
4轴货车 | 1.6875元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 1.737元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 1.8405元/车·千米 | |
广东省·潮州东山至东莞大有园段（双向六车道） | ||
一类车 | 9座以下客车 | 0.60元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | ||
二类车 | 10座至19座客车 | 0.90元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.26元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 1.20元/车·千米 |
3轴货车 | 1.896元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 1.80元/车·千米 |
4轴货车 | 2.25元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 2.316元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 2.454元/车·千米 | |
注：截至2021年8月， ① 2019年9月1日，8座、9座客车调整为一类车 ② 2020年1月1日，浙江省、福建省、广东省高速公路收费车型均按照中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 489—2019）《收费公路车辆通行费车型分类》执行，货车/专项作业车调整为按车（轴）型收费 ③ 浙江段客车收费标准为“车次费+车千米费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加通行费”，货车收费标准为“车千米费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加通行费” ④ 浙江省高速公路对连续里程达10千米以上的高架桥，保留叠加收费方式并实行分段叠加收费：即每2个收费站（或枢纽）区间，连续高架桥长度3（不含）–5（含）千米的叠加收费1元；5–10（含）千米的叠加收费2元；10–15（含）千米的叠加收费3元；15–20（含）千米的叠加收费4元（每增加5千米增加收费1元，以此类推），该项叠加计费适用范围包含甬莞高速公路浙江段 ⑤ 浙江省高速公路对装有通风和监控设施的高速公路陆上隧道（含左右洞）实行叠加收费：1000米（含）~2500米（含）隧道叠加1元/车·次，2500米（不含）~4000米（含）隧道叠加2元/车·次，4000米（不含）~5500米（含）隧道叠加5元/车·次，5500米（不含）~7000米（含）隧道叠加8元/车·次，7000米（不含）~8500米（含）隧道叠加10元/车次，8500米（不含）~10000米（含）隧道叠加12元/车·次，10000米（不含）以上隧道叠加15元/车·次，该项叠加计费适用范围包含甬莞高速公路浙江段 ⑥ 浙江省跨江、跨海的高速公路桥梁具体叠加收费标准按浙江省政府批准的执行，其中货车和专项作业车的6类车按5类车叠加标准收费，该项叠加计费适用范围包含甬莞高速公路沿线象山港大桥、力洋港大桥、青山港大桥、三门湾蛇蟠大桥、浦坝港特大桥、台州湾大桥、乐清湾1号大桥、乐清湾2号大桥、高明大桥、瓯江南口大桥等8处桥梁工程路段 ⑦ 福建段经批准行驶高速公路的六轴以上超限运输车辆，在六轴车辆收费系数的基础上，按照每增加一轴，收费系数增加0.4（0.180元/车千米）的方法计收 ⑧ 广东段六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计，专项作业车的收费标准参照货车执行 ⑨ 广东省2020年1月1日起实行的新收费标准（除港珠澳大桥外）均按车道数收费，四车道高速公路收费费率为0.45元/标准车千米，六车道及以上高速公路收费费率为0.6元/标准车千米，大型桥梁、隧道项目执行原批复的客车标准车收费标准 | ||
ETC优惠
2020年1月1日起，浙江省收费公路、安装并使用ETC支付通行费的车辆，其车辆通行费继续实行九五折基本优惠。已享受车辆通行费优惠大于九五折的，不再叠加基本优惠，其中包括宁波—东莞高速公路浙江段已通车路段。
2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括宁波—东莞高速公路福建段（含代行段）。
2019年7月1日起，广东省安装使用ETC的车辆减免15%通行费。该项优惠范围包括宁波—东莞高速公路广东段。
2020年1月1日起，广东省安装使用ETC的40座以上大客车实行按三类车收费（潮莞段为1.20元/车·千米，潮漳段为0.80元/车·千米），可节省1/3通行费。该项优惠范围包括甬莞高速公路广东段。
“四舍五不入”
2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。该项优惠范围包括宁波—东莞高速公路广东段。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）
特色服务
移动支付
2018年4月，浙江省高速公路通行费实现支付宝移动支付服务功能全覆盖，其中包括宁波—东莞高速公路浙江段已通行路段。
2019年1月15日，福建省高速公路通行费实现人工车道扫码支付功能全覆盖，其中包括宁波—东莞高速公路福建段（含代行段）。
无感支付
2019年1月15日起，广东省高速公路实现人工车道无感支付全覆盖（可使用第三方支付软件），包括宁波—东莞高速公路广东段。
建设成果
技术难题
象山至乐清段
宁波—东莞高速公路象山至乐清段项目技术难度高、创新成果多。项目基本都在沿海境内，恶劣天气不可避免，大桥桥面经常出现大雾结冰横风，建设环境异常复杂，桥隧比近70%（包含三座跨海大桥）、软基区超80%、连续跨越3大海湾，需要克服大量技术难题。建设过程中，各地积极探索、全力攻关，形成了数十项创新成果。其中，台州湾大桥拥有全省跨度最大的488米钢混叠合梁、全国最深的158米桩基，乐清湾大桥预制拼装精度更是达到毫米级。
瑞安至苍南段
宁波—东莞高速公路瑞安至苍南段温州绕城高速公路西南线交叉的阁巷枢纽，经平阳县，跨越鳌江至苍南县，止于浙闽交界的苍南岱岭南山尖隧道，与福建省沈海高速公路改扩建工程相接，沿线桥隧比高达83%。
福鼎至诏安段
宁波—东莞高速公路福鼎至诏安段沿线区域主要分布于福建沿海山区，具备沿海山区高速公路沿线特殊的地理条件及项目特点。沿海山区高速公路的路线布设往往由于山水之间走廊狭窄，地质病害多，较一般山区高速公路控制因素更加复杂，客观条件要求既要重视地形选线、地质选线更不能忽视地物选线、环境选线技术指标掌握上采用标准的上限或下限，路线走向取高位还是低位，均需通过大量的比选论证确定；线路在海湾滩涂以及低洼盆地、海相沉积的软土分布范围广，深度大，处治技术难度大；沿海山区复杂的地理条件，决定了高速公路工程规模浩大，施工组织设计难，科学合理的施工设计是工程技术关键。
天宝至诏安段
宁波—东莞高速公路天宝至诏安段（又称沈海高速复线漳州段）属闽西南坳陷带东部的闽东火山断坳带，地处二级构造单元的屏南—梅林断陷带和周宁—华安断隆带，部分区域属于坂仔—官陂断隆压带，该亚带为火山基底隆起带，对岩体完整性有影响。受到地质因素影响，线路的建设工作中易因人工作业因素加剧沿线土体的失稳，造成地质灾害。
天宝—诏安段路面沥青铺设作用采用了三层式沥青混凝土路面结构，设计使用寿命15年，面层结构从上到下为：AC–16C（4.5厘米）+AC–20C（5.5厘米）+ATB–25（16厘米）。沥青采用I–D级SBS改性沥青，集料选用漳州市芗城区天宝五峰农场花岭料场生产的不同粒径规格的黑色斑点板岩集料，填料选用龙岩市适中镇生产的石灰岩等憎水性石料细磨矿粉；拌和温度范围控制在165–170℃，击实温度范围为162–168℃。
漳州至潮州段
宁波—东莞高速公路潮州至漳州高速公路工程规模大、工期紧、难题多，跨越潮州市级饮用水源二级保护区及韩江鼋、花鳗鲡等野生动物保护区，生态环保要求极高。该线路的不同路段通过采用不同设计来体现潮漳文化，通过细节绿化、整体规划将环境保护和高速公路建设融合在一起，最大程度减少施工建设对周边环境造成的影响。针对施工中产生的场地废水，潮漳高速公路的建设工作在施工路段设置排水沟渠，引流至保护区上游集雨区范围外，同时在排水沟渠末端排放口设置隔油沉淀池，将施工产生的废水进行隔油、沉淀处理，减少施工对生态的影响。在严格控制场地废水和施工废料的同时，线路建设工作严格执行施工期环境监理的规定，对敏感水体路段进行重点监督管理。此外，该段沿线地处泉州—汕头地震带，潮安段地震基本烈度为Ⅶ度，线路的隧道、桥梁的抗震设计要求较高。
潮州至惠州段
宁波—东莞高速公路潮州至惠州段沿线途经多处水源保护区，全线70%路段穿越粤东山区，沿线崩塌、滑坡不良地质情况多；软土面积分布广，软土厚度可达130米；全线隧道均处于断裂带处，具有施工难度大、质量控制难、环保要求高的特点。该路段规模大、线路长、桥隧比高，且所属区域为高温潮湿多雨的自然气候条件，对线路路面实现耐久性目标较为不利，沥青路面结构需要与路线线形、横坡、纵坡、半径以及路面具体情况（隧道、桥梁等）相适应，需要根据路段功能需求设计相应的功能磨耗层，并结合机械化设备与信息化管理，来保证路面质量的均匀性。该路段为广东省内首条大规模全线实行SMA沥青混凝土上面层的高速公路，有效提升了路面抗滑性和耐久性，同时具有高温、低温稳定性，并解决水损害，保障行车安全舒适。
惠州至东莞段
宁波—东莞高速公路惠州至东莞段地貌单元主要为剥蚀丘陵，在丘陵间分布冲击平原或洼地，线路沿线零星分布有软基，软土分布形态常呈现透镜体状、鸡窝状，软土厚度深浅不一。软土泛指淤泥及淤泥质土，是第四纪后期于沿海地区的滨海相、泻湖相、三角洲相和溺谷相，内陆平原或山区的湖相或冲击洪积沼泽相等相对静水或非常缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成的饱和软粘性土；其结构性显著且处于形成初期，呈饱和状态，在自重作用下难以压密且来不及压密，因此具有高孔隙性和高含水量，呈欠压密实状态，承压性低。软土不能作为路基的承力层，必须经过合理的处理，否则将导致路基因不均匀沉降或工后沉降量过大而遭到破坏。本段线路由于软土分布形态的多变性，应根据情况对软基采取不同的处理方式。
重点工程
工程名称 | 工程简介 |
四角岙隧道 | ①本隧道位于宁波市鄞州区云龙镇和横溪镇交界处，为宁波—东莞高速公路组成段象山港大桥接线工程沿线隧道。 |
②本隧道为分离式隧道，呈近南北走向展布，左线长1392米，右线长1355米。 | |
③本隧道所处地段围岩等级为Ⅳ级且为深埋，采用全断面施工，隧道通风采用压入式风机通风，建设过程遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”原则。 | |
茶园里隧道 | ①本隧道位于宁波市鄞州区咸祥镇，为宁波—东莞高速公路组成段象山港大桥接线工程沿线隧道。 |
②本隧道为双线分离四车道隧道，长686米，主洞宽约12米，高约10米。 | |
③本隧道入口段、出口段为IV、V级围岩，洞身段为III级围岩，以晶屑、玻屑凝灰岩为主。 | |
④本隧道隧址区存在若干处小断层，围岩节理发育，节理面多数无填充物，呈剪性；断层、节理或多组节理组合关系易形成小楔形体，隧道开挖时易发生振动产生掉块现象。 | |
里蔡隧道 | ①本隧道位于宁波市鄞州区咸祥镇，为宁波—东莞高速公路组成段象山港大桥接线工程沿线隧道，紧邻茶园里隧道。 |
②本隧道为双线分离四车道隧道，长686米，主洞宽约12米，高约10米。 | |
③本隧道围岩破碎，基岩出露较差，大部分地区被第四系地层及全、强风化岩层所覆盖，地层主要为粉质粘土、粉质粘土混粗砂、晶屑玻屑凝灰岩。 | |
④本隧道洞口处地下水类型以第四系孔隙水及基岩风化、构造裂隙水为主，洞身处地下水类型以基岩风化裂隙水为主。 | |
⑤本隧道发育多为贯通节理，对围岩切割作用明显，隧道开挖后围岩稳定性差，施工作业难度较大。 | |
象山港大桥 | ①本桥梁为宁波—东莞高速公路沿线跨海桥梁，位于宁波市象山港海域，地跨鄞州区、象山县，跨海主桥长6.7千米。 |
②本桥梁为大跨度钢箱梁斜拉桥，上、下部结构均为封闭箱梁，全宽34.0米，梁高3.5米，拉锁采用平行高强度拉丝索，标距15米。 | |
③本桥梁共设11个类型99个梁段，按桥梁部位可分为塔区0号梁段、标准梁段、辅助墩和过渡墩顶梁段、次边跨合龙段、边跨合龙段、跨中合龙段。 | |
④本桥梁主梁标准阶段长度15米，钢箱梁主要轮廓尺寸为：主梁含风嘴顶板宽度34.0米，不含风嘴顶板宽度26.4米，底板宽度34.0米，中心线处高3.5米；钢箱梁结构由锚箱及其加劲肋、顶、底、外腹、横隔、纵隔等板构成。 | |
安基山隧道 | ①本隧道位于宁波市象山县黄避岙乡，为宁波—东莞高速公路组成段象山港大桥接线工程沿线隧道。 |
②本隧道呈南北走向展布，为双线分离四车道隧道，左线长1324米，右线长1313米。 | |
③本隧道的戴港端属缓坡地貌，隧道中心线与地形等高线正交，甬台温复线K38+305处洞顶覆盖层约15米，隧道右线右侧有一大型冲沟。 | |
④本隧道右线南端围岩极破碎，为碎、裂结构，=178.8，属V级围岩。 | |
大狮子隧道 | ①本隧道位于宁波市象山县，为宁波—东莞高速公路组成段三门湾大桥接线工程沿线隧道，进口位于墙头镇蔡家岙村，出口位于茅洋乡杨家岙村。 |
②本隧道为左右线分离式隧道，单洞全长3880米，建设期为宁波市境内最长隧道。 | |
③本隧道有五处洞身节理密集带，上跨引水隧道，围岩以III、IV、V级为主。 | |
三门湾大桥 | ①本桥梁为宁波—东莞高速公路组成段沿线跨海桥梁，跨越三门湾海域力洋港、青山港和蛇蟠水道，连接宁波市宁海县和台州市三门县。 |
②本桥梁跨海主桥由力洋港大桥、青山港大桥和三门湾蛇蟠大桥三部分组成，总长为11.8千米。 | |
③本桥梁桥位所在区域受季风气候影响，风向风速变化较大，桥梁建设和运营安全受到台风影响大。 | |
浦坝港特大桥 | ①本桥梁为宁波—东莞高速公路组成段台州湾大桥接线工程沿线跨海桥梁，双向六车道设置，桥长2852米。 |
②本桥梁共计89跨，主桥256米为连续刚构，采用挂篮悬臂现浇施工，其余2000多米铺设T梁。 | |
台州湾大桥 | ①本桥梁又称作“台州湾跨海大桥”，为宁波—东莞高速公路组成段沿线桥梁，位于台州市椒江区境内，北起于椒江北岸化工原料基地，跨越台州湾海域，南至于椒江南岸十塘、十一塘结合部。 |
②本桥梁全长4038米，主桥全长948米，主跨为488米双塔双索面叠合梁斜拉桥方案，H型塔。 | |
③该桥位处水域宽约3500米，江底地形平坦，呈浅碟状，水深4–6米，主航道通行10000吨级海轮（代表船型杂货船） | |
乐清湾大桥 | ①本桥梁为宁波—东莞高速公路沿线连接台州市和温州市的跨海桥梁，主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成。 |
②1号桥（又名“玉环大桥”）起于玉环市芦浦乡分水山，连接大麦屿疏港分离高架桥，终于茅埏岛东岸，桥梁全长4000米，2号桥起于茅埏岛西岸，连接海山互通主线桥，终于乐清市南塘镇东山头，桥梁全长3230米，主桥全长685米，主跨为365米双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型塔，边跨设辅助墩。 | |
③1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮（代表船型杂货船，下同），通航孔桥可以通行5000吨级海轮。 | |
瓯江北口大桥 | ①本桥梁是宁波—东莞高速公路沿线桥梁，位于温州市境内，建设期间是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。 |
②本桥梁南塔为门型混凝土塔，高144米，从桩基、承台到塔身共浇筑混凝土9万余立方米；南锚碇沉井是世界首例在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井，平面尺寸为70米×63米。 | |
③本桥梁的建设工作运用了智能液压爬模系统，整合了数控爬升、安全监控、智能养护等功能，应用了料仓加装喷雾炮、安装大型制冰机、引入智能化物联网温控技术等六项混凝土降温措施。 | |
瓯江南口大桥 | ①本桥梁是宁波—东莞高速公路沿线桥梁，位于温州市境内，起点位于龙湾国际机场北面，终点位于灵昆岛海堤，通过灵昆段接线，分别接灵昆岛规划路网和甬台温复线高速公路灵昆互通。 |
②本桥梁主线桥总长为2750米，桥梁宽36.5米，按双向六车道一级公路兼具城市道路功能标准建设。 | |
高明大桥 | ①本桥梁又称作“飞云江跨海特大桥”，是宁波—东莞高速公路组成段甬台温复线高速公路灵昆至阁巷段的控制性工程，位于瑞安大桥下游3.5千米的飞云江入海口处，南北两岸分别连接南滨街道阁三村和上望街道新村。 |
②本桥梁主桥为双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，主跨380米，主跨桩基深达130米，主塔为A字形钢筋混凝土结构，塔高140米，建设期间是温州在建斜拉桥项目中主跨最大的一座斜拉桥，可满足3000吨级船舶通行。 | |
③本桥梁水中桩基共983根，最长桩基达130米，其余桩基平均长度也在90米以上；大桥桥位位于东海入海口处，地质条件极复杂，桩基需要穿越厚淤泥层、松散大粒径卵石层等复杂地层，施工难度大。 | |
④本桥梁的建设工作应用了无拉杆模板支架、全封闭操作平台等全封闭无拉杆液压爬模技术。 | |
鳌江特大桥 | ①本桥梁是宁波—东莞高速公路沿线桥梁，位于温州市境内，全长2083米，跨越鳌江出海口，起点位于平阳县鳌江镇墨城社区，终点位于苍南县龙港镇新美洲村。 |
②该主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，主塔为H型门式桥塔，主跨跨径达到320米，塔高102.4米，可满足1000吨级船舶通航。其中主墩桩基最深约142.6米，刷新出温州市在建高速公路最长桩基纪录。 | |
渔寮隧道 | ①本隧道为宁波—东莞高速公路组成段甬台温复线高速公路瑞安至苍南段最长隧道工程，建设为浙江省高速公路最长双向六车道隧道。 |
②本隧道全长5.86千米，地质构造及水文条件极为复杂，沿线穿越多条断层破碎带，围岩裂隙水丰富，工程技术要求高，施工难度大。 | |
南山尖隧道 | ①本隧道为宁波—东莞高速公路沿线隧道，位于浙江省、福建省的交汇处，全长1495米。 |
②本隧道隧道围岩裂隙严重，呈水平分布，爆破后的石块极易掉落，且距离百姓房屋最近处只有5米，施工作业难度较大。 | |
③本隧道的建设工作采用了短进尺，早排险，及时喷射混凝土封闭的方式，并应用了控爆技术。 | |
蕉宕大桥 | ①本桥梁位于宁德市福鼎市佳阳乡境内，大桥左右幅全长729米，是宁波—东莞高速公路沙埕湾跨海通道北岸沿线桥梁。 |
②本桥梁采用40米T梁进行预制、架设，为沙埕湾通道预制T梁跨径最大的桥梁。 | |
沙埕湾跨海大桥 | ①本桥梁是宁波—东莞高速公路沙埕湾跨海通道工程的控制性工程，起点衔接佳阳互通主线、终点衔接店下互通主线，全长2054米。 |
②本桥梁主桥采用单侧不对称混合梁斜拉桥设计，南主墩索塔采用花瓶形桥塔，断面为空心箱型，主要施工包括桩基基础、承台、塔座、塔柱、横梁、塔冠、装饰块、钢锚梁及钢牛腿等。 | |
③本桥梁南索塔总高度192.2米，单个塔肢共44个节段，采用液压爬模工艺进行节段混凝土浇筑施工。 | |
④桥址位于台风频发的入海口上游30千米，自然条件恶劣，南主墩在高空作业的环境下，安全施工风险高。 | |
白岩里隧道 | ①本隧道位于宁德市福鼎市境内，为宁波—东莞高速公路双福段与沈阳—海口高速公路福宁段共线路段沿线隧道工程。 |
②本隧道右线长680米，全线分布6个节理裂隙密集带和5个结构破碎带，地质条件复杂，支护结构变化较大。 | |
③本隧道隧址区水文地质较典型，地表水、地下水都较为丰富，地下水日涌水量为50–200吨/日。 | |
八尺门特大桥 | ①本桥梁全长1300.57米，位于宁德市福鼎市境内，为宁波—东莞高速公路双福段与沈阳—海口高速公路福宁段共线路段沿线跨海桥梁工程。 |
②本桥梁主桥设计为四孔预应力混凝土连续钢构，最大跨径170米，孔跨布置为（90+2×170+90米）；引桥为预应力混凝土简支变钢构，孔跨布置为（9×30+5×50+5×50米），全桥共六联。 | |
桐山溪特大桥 | ①本桥梁横跨福鼎市桐山溪，是宁波—东莞高速公路双福段的全线控制性工程，全长665米。 |
②本桥梁桥面至水面高差达189米，悬臂现浇预应力钢筋混凝土主跨达200米。 | |
赐敢岩隧道 | ①本隧道位于宁德市柘荣县富溪镇和黄柏乡境内，为宁波—东莞高速公路双福段柘荣—福安部分沿线最长隧道， |
②本隧道为特长隧道，左线长5715米，右线长5670米，双向四车道设置。 | |
柯洋大桥 | ①本桥梁位于福安市潭头镇柯洋村，为宁波—东莞高速公路柘荣至福安段沿线最长隧道，全长477米。 |
②本桥梁桥跨构成为预应力混凝土连续钢构T梁、变截面箱梁。 | |
③本桥梁上部结构为T梁预制、先简支、后连续、悬浇变截面箱梁；下部结构采用柱式墩、箱墩配桩基、U台配扩大基础，墩台基础均为径向布置。 | |
宁德滨海特大桥 | ①本桥梁位于宁德市蕉城区铁基湾海域，为宁波—东莞高速公路宁德至连江段关键的控制性工程，全长11.04千米，设计共有1571根桩基，1404根墩柱，3700榀预制箱梁，平均桩长51.67米。 |
②本桥梁主桥5.43千米，主桥采用3700片30米跨径为主的装配式预应力混凝土连续箱梁，柱式墩，灌注桩基础；共钻孔灌注桩基744根，平均长度在61米。 | |
龟岩隧道 | ①本隧道位于宁德市蕉城区，为宁波—东莞高速公路交会沈阳—海口高速公路的飞鸾复合式互通I号匝道隧道工程（单洞）。 |
②本隧道长424米，净宽10.5米，洞口段纵坡1.8%，洞身段平行于沈海高速公路，距离约50米，洞口浅埋段下穿104国道，覆盖层仅1.78米，国道外侧路肩埋设有通讯光缆。 | |
③本隧道隧址区属剥蚀丘陵地区，进口浅埋段覆盖混凝土路面、素填土、强风化花岗岩、表层为混凝土路面，素填土成分以碎石为主（直径3–5厘米），其余以块石为主（直径约20厘米），强风化花岗岩岩体极破碎，围岩级别为V级。 | |
④本隧道隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量贫乏，基岩为弱透水层，地下水对混凝土及混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。 | |
⑤本隧道的建设难点在于爆破、挖掘作业中需要兼顾104国道和沈海高速公路的行车安全及电缆通讯安全，保证超浅埋松散围岩稳定、松散地层中管棚成孔。 | |
飞鸾2号隧道 | ①本隧道位于宁德市蕉城区，为宁波—东莞高速公路宁德至连江段沿线隧道工程。 |
②本隧道长737米，为双洞分离式隧道。 | |
③本隧道洞口边坡及仰坡属岩土质边坡，主要由薄层残破积土层及强风化、中风化岩层组成，仰坡开挖较稳定，但易产生局部掉块现象。 | |
④本隧道左洞隧道出口地势较陡，导致施工较困难。 | |
油车岭隧道 | ①本隧道位于宁德市、福州市交界处，为宁波—东莞高速公路宁德至连江段沿线隧道工程。 |
②本隧道为分离式双洞隧道，洞门均采用端墙式结构，左洞长3126.0米，右洞长3125.0米，左右洞最大间距33.8米，最小间距30.3米，主洞为三车道单洞断面，净宽14.5米。 | |
③本隧道左洞明暗分界面至改路通道下方位置（长25.0米）属于V级浅埋，覆盖层厚度介于4.0米–7.0米之间，隧道掘进过程中上覆土层及路面将发生较大位移。 | |
④本隧道V级浅埋段初期支护采取30厘米C20喷射混凝土，二次衬砌采取60厘米C25钢筋混凝土。 | |
北山特大桥 | ①本桥梁位于福州市罗源县境内，是宁波—东莞高速公路宁德至连江段沿线桥梁工程。 |
②该桥长1642米，工程含桩基226根、桥台2个、墩柱214根、T梁763片。 | |
贵安段桥梁群 | ①宁波—东莞高速公路与福州市绕城高速公路西北段共线路段连江县贵安段贵新隧道以东、贵安互通以西区间（约6千米）密集存在10座连续T梁结构桥梁。 |
②本桥梁群全长2882米，其中最长的为532米的溪湾大桥，最高的为桥面高42米的五峰寺2号桥全段桥梁比达48%。 | |
贵新隧道 | ①本隧道为宁波—东莞高速公路与福州市绕城高速公路西北段共线路段沿线隧道，位于福州市晋安区新店镇四安村和宦溪镇后垄村五峰寺之间的北峰山脉。 |
②本隧道所在区域地貌为中低山，山体雄伟，沟堑纵横交错，隧道地面标高在300至550米，设计长度约4700米，采用上下分离式双向结构，洞身埋深分布范围为200至500米。 | |
③本隧道隧址区表层多为第四系残坡积层，下伏晚侏罗系南园组碎屑熔结凝灰岩及其风化层，局部为花岗斑岩等基性脉体侵入；作为深埋长大隧道，岩性完整坚硬，地应力及岩爆问题是建设过程中面临的重大难题。 | |
④本隧道南洞口布设在园山北侧，将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。本隧道工程技术含量、施工难度等在福建省路桥建设史上均属罕见。 | |
古城1号特大桥 | ①本桥梁为宁波—东莞高速公路与福州市绕城高速公路西北段共线路段沿线桥梁，全长1304.5米，是该段全线难点控制性工程。 |
②本桥梁设计为37跨预制T梁、6跨现浇梁结构，其中跨八一路、福飞路立交桥市变截面悬灌桥梁。全桥含预制梁370片。 | |
闽江特大桥 | ①本桥梁是宁波—东莞高速公路与福州市绕城高速公路西北段共线路段沿线桥梁，位于闽侯县竹岐乡和荆溪镇交界地带，飞架闽江之上，上跨闽江航道和闽侯江滨路，南岸起点接白龙互通C1、C2匝道桥，终点接北岸荆溪互通主线1号桥，桥长1555米。 |
②本桥梁上游距甘洪大桥约4千米，下游距正在施工的向莆铁路闽江特大桥1.2千米。 | |
③本桥梁水面有5座主桥墩，每座桥墩设12根桩基，每根桩基直径均达2.5米，最深要打入水下70多米深的岩层。主桥跨度110米，共4跨，两侧边跨各70米，采用单箱单室变截面连续刚构箱梁，下部结构主桥部分采用箱墩，引桥采用柱式墩。 | |
江口特大桥 | ①本桥梁位于闽侯县境内，跨越大樟溪和内涝软基路段，为宁波—东莞高速公路与福州—银川高速公路/北京—台北高速公路闽侯段、福州市绕城高速公路西南段共线路段的大型桥梁。 |
②本桥梁由主桥和引桥两部分组成，全桥长5千米多。 | |
③本桥梁主桥为跨越通航等级为V级的大樟溪，桥轴线与航迹线夹角约为81°，上部采用跨径（50+5×90+50）米预应力混凝土变截面连续箱梁，下部桥墩采用钢筋混凝土实体墩，钻孔群桩基础。 | |
④本桥梁引桥由30米和25米预应力混凝土准连续T梁组成，下部采用双柱式桥墩，钻孔桩基础。 | |
茹莲山隧道 | ①本隧道位于福州市闽侯县境内，是宁波—东莞高速公路福州（闽侯）至永泰段沿线隧道工程。 |
②本隧道全长1800米，左右洞呈分离布置，左洞全长1814米，右洞全长1786米。 | |
③本隧道建设工作中曾在施工范围内发现碗窑山古窑址，致使原设计发生线路改移，调整后新线从碗窑山文物保护区外围靠山侧穿过。 | |
门前山隧道 | ①本隧道位于福州市永泰县境内，是宁波—东莞高速公路福州（闽侯）至永泰段沿线最长隧道，左线长3656米，右线长3607米。 |
②本隧道为分离式双洞三车道单向交通，洞口为端墙式，行车方向进口500米为沥青路面，其余路段为水泥混凝土路面。 | |
潼关隧道 | ①本隧道位于福州市永泰县梧桐镇潼关村，临近莆田市仙游县，是宁波—东莞高速公路福州（闽侯）至永泰段沿线隧道工程。 |
②本隧道左右洞进洞及洞身段呈分离布置，左洞长536米，右洞长514米，隧道进口段为直线段，出口位于平面曲线范围内，左线曲线半径1100米，右线曲线半径1400米，纵坡坡率左右洞均为2%。 | |
③本隧道的建设工作采用普通钻爆法作业，洞口段及洞身V级围岩地段采用双侧壁导坑法开挖，洞身IV级段采用CRD法开挖，III级段采用CD法开挖，II级段采用全断面开挖。 | |
湖洋1号大桥 | ①本桥梁位于莆田市仙游县社硎乡九曲溪处，横跨双溪口水库，为宁波—东莞高速公路莆田段控制性工程。 |
②本桥梁主桥墩身为矩形薄壁空心箱墩，最大墩高66.732米，6号–9号墩上部结构为（59+110+59米）PC连续钢构箱梁体系。 | |
③本桥梁主桥上部的建设工作采用挂篮悬臂浇筑作业。 | |
胡峰隧道 | ①本隧道位于莆田市仙游县，是宁波—东莞高速公路莆田段沿线隧道工程。 |
②本隧道全长965米，左右洞呈分离布置，穿越区域均为无人区，无矿体（点）存在，隧址区未见滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用。 | |
③本隧道所在区域地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水。进出洞段水位稳定于中风化层，洞身段勘察器地下水位高于隧道顶板，对砼无腐蚀性。本隧道建设工作需注重排水。 | |
锦峰隧道 | ①本隧道位于莆田市仙游县城区西北方3.0千米的锦峰村境内，是宁波—东莞高速公路莆田段沿线隧道工程。 |
②本隧道为分离式双洞隧道，轴向大致呈南北走向，隧址区属侵蚀–剥蚀丘陵地貌，穿越锦峰村，地形起伏较大，沿隧道轴线走向地形整体呈倒V字形，进口处地面高程195–200米，出口地面高程170–175米，隧道轴线最高点高程482米，高差约256–282米，地表植被较发育，山坡自然坡度20°–30°。 | |
③本隧道所在区域地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水。地表水较发育，均为山间溪水，主要受降水影响，受季节性影响较大。隧道建设工作面临突水、涌水、地表水渗漏、泉水干涸甚至突泥等水文地质问题。 | |
白石格隧道 | ①本隧道位于泉州市洛江区罗溪镇乌石村，是宁波—东莞高速公路莆田段沿线控制性隧道工程。 |
②本隧道左洞2379.296米，右洞2383米，隧道穿越段最大埋深约490米，属于埋深较大隧道。 | |
③本隧道表层多为第四系残坡积土，下伏侏罗系南园组成凝灰岩及风化层，为坚硬岩，隧道穿越围岩以III、IV级为主（局部深埋段为II级）。由于本隧道为深埋长隧道，地应力较高，开挖时有发生炎爆的可能。 | |
石鼓山隧道 | ①本隧道位于泉州市境内，南安市金涛镇、安溪县参内乡交界处，全长6500米，为甬莞高速公路金淘至安溪段控制性节点工程。 |
②本隧道地质断裂带分布比较密集，容易发生地质灾害。 | |
莲花隧道 | ①本隧道位于厦门市同安区莲花镇境内，全长4545米，为厦安高速公路罗溪连接线沿线唯一的隧道工程，属宁波—东莞高速公路安溪官桥至长泰科山代行段厦门部分。 |
②本隧道出口段92米范围内按小净距隧道设计，净距由13.93米渐变至22.70米，其他段落为分离式隧道设计。出口段为浅埋偏压段，洞口上面有一冲沟，常年有小股流水，洞顶以上10米范围内及洞身围岩主要为砂砾状强风化岩、碎块状强风化、弱风化花岗岩，洞口段为碎块状强风化花岗岩，局部见辉绿岩脉侵入，属碎裂结构，洞顶及洞身围岩级别属V级。 | |
③本隧道洞口隧道口离地面35米，在半山腰进行掘进作业难度很大。 | |
④本隧道建成时（2013年10月）是厦门市最长的山地隧道，也是该市第二长的公路隧道（仅次于翔安海底隧道）。 | |
科山隧道 | ①本隧道位于漳州市长泰县枋洋境内，是厦成高速公路美宫连接线最长隧道，属宁波—东莞高速公路安溪官桥—长泰科山代行段漳州部分。 |
②本隧道左洞长3575米，右洞长3565米，隧道的支护和衬砌结构复杂，洞顶冲沟发育，粘土夹巨石，地下水丰富，围岩破碎，节理发育，施工难度大。 | |
于山尾大桥 | ①本桥梁位于漳州市华安县境内，全长332.08米，是宁波—东莞高速公路漳州段沿线桥梁工程，所属区域为闽东南丘陵地形区。 |
②本桥梁上部结构采取25米预应力混凝土预制T梁，先简支后机构连续体系，桥跨组合为（4×25+5×25+4×25米）共三联；本桥梁下部结构使用直径1.2米的钻孔桩基础24根，桥墩处为直径1.8米钻孔桩48根。 | |
③本桥梁全桥合计桩基72根、系梁22个、墩柱46根、承台12个、墩帽26个、台帽4个、25米预应力混凝土预制T梁182根。 | |
公山尾隧道 | ①本隧道位于漳州南靖县靖城镇，为宁波—东莞高速公路漳州段与漳州—武平高速公路的共线路段沿线隧道。 |
②本隧道左线长937米，右线长919米，左右线分离布置，为中长隧道，隧道进口位于直线段内，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径分别为R=1875米、R=2000米。 | |
③本隧道进出口洞门均为削竹式洞门，隧道净空10.75米×5米。 | |
④本隧道右洞出洞口段断面面积超大，存在浅埋偏压，围岩稳定性差，该段建设工作应用了CD工法进洞作业。 | |
黄井溪大桥 | ①本桥梁位于漳州市南靖县图美村，为宁波—东莞高速公路漳州段与漳州—武平高速公路的共线路段沿线隧道。 |
②本桥梁全长218米，桥面宽2×11.75米，上部结构均采用6×35米预应力混凝土连续T梁，下部结构均采用柱式墩桩基础，柱式台、肋板台、桩基础；本桥桩基共计32根，其中Φ1.5米8根，Φ1.8米24根。 | |
③本桥梁于漳州台、诏安台处各设一道D80型伸缩缝，3#墩上设D160型伸缩缝，漳州台后设L=5米搭板,诏安台后设L=8米搭板。 | |
宝丰隧道 | ①本隧道位于漳州市平和县境内，为宁波—东莞高速公路漳州段沿线隧道工程。 |
②本隧道长430米，左右洞呈分离布置，隧址区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓。 | |
③本隧道出口为浅埋隧道，埋深约3–15米，开挖后仰坡极不稳定。表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞身处围岩以残坡积土–花岗岩风化层为主，球状风化发育；围岩呈碎、裂妆松散结构，为软–极软岩，易坍塌。处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。 | |
④本隧道建设前期曾遭遇多处边仰坡土体在丰富地下水的作用下出现开裂坍塌，并伴有流泥、流砂现象，洞口山体有向外滑移的趋势，夹有大量孤石的坡积层土体在丰富地下水的作用下,增加围岩不稳定状态，造成施工困难。 | |
文祠隧道 | ①本隧道位于潮州市湘桥区、潮安区交界地带，起于湘桥区意溪镇四宁村，终至潮安区文祠镇河塘村，是宁波—东莞高速公路漳州至潮州段最长公路隧道，也是全段重点控制性工程。 |
②本隧道分左、右线分离布设。隧道的建设工作克服了隧道富水区、F11断层、破碎带支护参数调整等困难。 | |
潮安韩江特大桥 | ①本桥梁位于潮州市潮安区，全长1276.4米，是宁波—东莞高速公路漳州至潮州段最长桥梁、重难点工程。 |
②本桥梁横跨潮州水源二级保护区。该保护区是韩江鼋、花鳗鲡等国家保护动物的重要栖息地，桥梁建设工作面临巨大的技术和环境难题。 | |
鹤陇山隧道 | ①本隧道是宁波—东莞高速公路潮州至惠州段潮州路段唯一一处隧道，位于宁波—东莞高速公路潮州段的起点位置，长度1000余米。 |
②本隧道的地质条件比较差，为了施工安全可靠并配合高速公路出入口的车辆分流，隧道采用分离式双洞设计，双向线路共设八条车道，分为左右线两个工作面进行作业。 | |
榕江大桥 | ①本桥梁位于揭阳市炮台镇和双溪咀之间，跨越榕江，是宁波—东莞高速公路潮州至惠州段沿线特大桥工程。 |
②本桥梁桥址区河道顺直微弯，河宽约510米，平均水深约8.1米，受潮汐影响明显，为不规则半日潮；桥区属南亚热带季风气候，地址条件复杂，覆盖层较厚，基岩埋置深度在85米以上，普遍存在淤泥质软土，厚度2.80米–24.50米不等，平均厚度12.43米，平均埋深1.5米。 | |
③本桥梁距揭阳潮汕国际机场仅5千米，桥面高度不得高于96.599米，建设期不得高于101米。 | |
④本桥梁最高设计水位4.31米，最高设计通航水位2.89米，最低设计通航水位-0.64米；通航净空尺度净347米×38米，单孔双向通航。 | |
⑤本桥梁主墩横桥向设计船舶撞击力为36兆牛顿，辅助墩横桥向设计船舶撞击力为12.7兆牛顿，纵桥向设计船舶撞击力取横桥向50%；地震动峰值加速度0.183倍重力加速度。 | |
金玉隧道 | ①本隧道位于汕头市境内，是宁波—东莞高速公路潮州至惠州段沿线隧道工程。 |
②本隧道全长308米，是宁波—东莞高速公路汕头段建设难度最大的隧道。 | |
银山隧道 | ①本隧道位于揭阳市境内，是宁波—东莞高速公路潮州至惠州段沿线隧道工程。 |
②本隧道左洞593米，右洞530米，属端墙式洞门，主线为沥青路面，洞口树木植被较多。 | |
莲花山1号、2号隧道 | ①本隧道群位于汕尾市海丰县境内，均为宁波—东莞高速公路潮州至惠州段控制性节点工程。 |
②本隧道群均为双向六车道分离式隧道，其中：1号特长隧道左线全长5190米，右线全长5225米，最大埋深828米，最小埋深仅12米，建设期间是广东省境内在建高速公路最长隧道；2号特长隧道左线长5140米，右线长5108米，最大埋深约为600米。 | |
佰公凹隧道 | ①本隧道位于惠州市惠阳区三栋镇境内，为宁波—东莞高速公路惠州至东莞段惠州路段唯一一座隧道工程。 |
②本隧道左线有约70米路段（莞惠ZK27+585~ZK27+927）为超浅埋段，埋深为4.3–10米，右下部离F7断层破碎带约10米，右侧处于F7逆断层上盘裂隙带中。 | |
③本隧道浅埋段以隧道中线为界，地形左高右低，埋深变化较大，右侧埋深浅而地层较弱，开挖后会形成结构偏压。 | |
④本隧道浅埋段需克服浅埋段快速施工与水泥注浆液所含水分软化围岩的矛盾，实践中本隧道的建设工作应用了双液注浆法。 |
荣誉表彰
项目名称 | 所获奖项 |
潮州—惠州高速公路工程（宁波—东莞高速公路广东段组成部分） | 2018–2019年度国家优质工程金奖 |
建设规划
截至2021年8月，甬莞高速公路除浙江段（原甬台温复线高速公路）尚有部分路段（瓯江北口大桥）未通车外，其余部分均已通车。据温州瓯江口产业集聚区管理委员会的报道，瓯江北口大桥拟于2021年底建成通车。
2017年2月，福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会联合印发《福建省高速公路网规划（2016—2030年）》，甬莞高速公路福建段原线路安溪官桥至长泰枋洋段拟于2030年前建成。
2022年7月，宁莞高速意溪互通连接线改扩建工程项目已于6月底正式开工建设。项目完工后，意溪互通连接线将由原有的双向两车道变为双向四车道。项目预计今年底建成通车。
价值意义
宁波—东莞高速公路象山至乐清段的通车，创造了浙江省同时段一次性通车里程的最长纪录，特别是三座跨海大桥的建成，成为贯通该省五大海湾、连接沿海各市的重要通道，对于提升温台产业带经济，促进宁波、温州大都市区建设具有重要意义。（《钱塘晚报》评）[1]
宁波—东莞高速公路浙江段为实现浙江省委、省政府提出的“融入长三角，构筑杭、甬、温都市圈，发展温台沿海产业带，保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障”提供了便捷的快速通道。（《温州晚报》评）[2]
宁波—东莞高速公路的组成段福鼎—福安高速公路是国家高速公路沈阳至海口纵线扩容工程的重要组成部分，通车后将进一步完善宁德市高速公路网的布局，对促进宁德市经济发展有着重要的意义。（中国铁建股份有限公司评）[3]
宁波—东莞高速公路的组成段宁德—连江高速公路建成后，宁德与福州将在现有动车、沈海高速公路的基础上，再添一条“高速公路通道”，届时将进一步拉进宁德与福州、与其他周边城市的距离。此外，该段线路的建成将对拓展宁德城市发展空间，进一步加快区域经济一体化和加快闽东地区现代化建设进程具有重要意义。（《宁德晚报》评）[4]
参考资料1.浙江沿海高速今日通车 记者为您带来体验报告· 浙江在线
2.4年后甬台温复线温州段完工 将实现1小时交通圈·温州网
3.中国铁建股份有限公司 工程承包 沈海复线双福高速公路井上互通双向通车·中国铁建股份有限公司
4.宁连高速公路10月通车 宁德与福州将再添一通道·宁德晚报
5.国家标准|GB/T 917-2017·国家标准全文公开系统
6.海西高速公路规划重新修编·福建省交通运输厅
7.厦门公路局首个高速公路项目 厦安快速路厦门段正式开建·中广网
8.厦安高速开启双城生活：预计31日通车 车程40分钟·闽南网
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